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下面附上一則新聞讓大家了解時事
拯救瀕絕北極熊 專家倡設「北極保護區」 : 北極結冰變少慢慢融出新航道，各強權國開始虎視眈眈，準備搶進北極，爭奪資源。石油跟礦物開採業如果大舉進駐北極，可能讓瀕臨絕種的北極熊，更沒有生存空間。專家預估，北極熊再歷經三代，數量會比現在再減少1/3。環保團體因此提出呼籲，應該設立「北極保護區」，杜絕油商跟拖漁網業，破壞北極生態。 伊路利薩特是格陵蘭西部的重要漁港，當結冰的港口開始慢慢融化，就是漁民最忙碌的時候。 漁民忙進忙出把魚貨運上岸，夏天一到終於又可以做生意。對格陵蘭居民來說，海冰融化後，生活不再像冬天那麼辛苦。因為冬季結冰期航道被封住，物資補給船，要一兩個月才進來一次。 當各國開始在北極打資源戰，瀕臨絕種的極圈生物，將會面臨更大的威脅，而北極熊就是其中一個案例。 國際特派員林宏宜：「去年生態學家，在格陵蘭這個地方發現一隻飢餓瘦弱的北極熊。而事實上因為海冰減少，北極熊已經成為第一批的氣候難民。科學家估算，再過三代，全球北極熊的數量，將會再減少1/3。」 北極航道更繁忙，海冰碎裂機率更高，北極熊就得改變牠們的棲息地。 綠色和平組織發言人Ben：「冰消失後，每年會提早碎裂然後融化。慢慢地北極熊被迫要到更遠地方覓食，會非常耗費體力。牠們獵捕食物就更沒有效率。」 北極一旦出現常年可通行的航道，這種被稱為「海洋推土機」的底拖網捕魚方式也會跟著進來，北極圈的海洋將沒有喘息的機會，環保團體因此提出，成立「北極生態保護區」的概念。 綠色和平組織發言人Ben：「這樣做，提供很多物種一個安全樂園，可以防堵或限制，大概一半北極圈，不讓工業、漁業、油礦業進到這裡。」 除了阻止北極石油探勘，還有人建議可以在北極設立這人工浮冰，讓北極熊在近海有暫時歇腳的中途站。另外也有科學家大膽提出，在冰河底下蓋100公尺高的冰河大壩，來阻絕暖流跟冰山接觸，降低融化速度。 冰島氣候專家Thorsteinn Thorsteinsson：「這是一個有趣的點子，是一項物理工程大計劃，蓋一個很大的冰壩，來趨緩冰的消退，對陸地上的冰尤其有效。」 綠色和平組織發言人Ben：「很重要的是要去思考，這些北極物種的長遠未來，真的要去想想，我們怎麼樣保護海冰，怎麼樣維持氣候的穩定。」 但是北極冰層下 藏著礦產石油等巨大利益，強權國願不願意放手？恐怕是北極生態將來最大的挑戰。 更多 TVBS 報導
暖化「冰山」一角 前進格陵蘭探融冰危機
融冰3倍速進行中！ 南極25年消失3兆噸冰層
TVBS國際特派極地採訪 機況連連、生死一瞬間
解決連假大塞車 綠委：改善收費制度 : 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】針對清明連假國道、蘇花改假期首日碰上大塞車情形，綠委受訪時建議交通部，「第一，改善大眾運輸，第二，政府用優惠政策達到分流，假期前幾天比較優惠，離假期越近需要付較多過路費，」民進黨交通召委鄭寶清提出兩大建議；立委鄭運鵬則提出尖峰時費率應加成，立委李昆澤則提出大眾運輸轉乘優惠與完善接駁系統。 清明連假首日國道、蘇花改大塞車，交通部高工局8日表示，因國道事故頻傳，才造成這次連假嚴重塞車。民進黨交通召委鄭寶清表示，「這當然是原因之一，但車禍發生，政府需要多思考，怎樣讓它更順暢。」立委李昆澤表示，「是國道事故排除演練不夠，整體國道疏運過於『輕敵』。」不過鄭運鵬認同高公局說法，他表示「數據是客觀的，因為車多所以車禍多。」 「國道事故排除演練不夠，整體疏運不論國道、台鐵或高鐵等，都必須要有一套完整的交通轉運計畫，」立委李昆澤透露，在連假前就曾提醒交通部長賀陳旦，這次連假要比照春節疏運，高規格看待。鄭寶清則表示，「政府需用優惠政策公告，提前一兩個月引導百姓提早掃墓，減少車流量集中特地幾天。」 李昆澤提出兩點建議，第一是大眾運輸使用率提升，做好大眾優惠、轉乘以及接駁系統，以及轉乘的優惠措施要做好，像是目前高鐵轉捷運未有優惠措施。第二則是在網路或手機應用程式提供即時明確的資訊，讓民眾能在第一時間看到車潮的狀況、影像。 鄭運鵬則建議，「日間分流要更徹底，尖峰時費率加乘阻止你上路，第二點是日間離鋒免費」，並呼籲民眾多搭乘大眾運輸，避免疲勞駕駛，塞車大家必須忍受，但安全更重要。
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